党史学习教育开展以来，贵州铁投集团紧扣“学党史、悟思想、办实事、开新局”总要求，结合工作实际、着力破解难题，切实将学习教育成效转化为推动事业发展的强大动力。集团充分运用铁路运输优势，打造国际陆海通物流港、开行贵州直发中欧班列，为贵州参与“一带一路”和西部陆海新通道建设、融入新发展格局、加快发展开放型经济做出积极贡献。

开通都拉营国际物流港  融入西部陆海新通道建设

西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

贵州是最早一批加入西部陆海新通道建设的省份，近年来不断完善交通基础设施，积极统筹各种运输方式，着力将交通优势转化为物流优势。

铁投集团立足企业实际，在推动铁路建设主责主业的同时，积极推进产业结构调整，布局铁路物流产业，致力于打造以公铁联运为主的现代多式联运物流枢纽。

图为贵阳都拉营国际陆海通物流港。

贵阳都拉营国际陆海通物流港项目，就是铁投集团首个以公铁联运为主的现代多式联运物流项目，由集团下属贵州铁投都拉物流有限公司建设运营。

在物流港的建设过程中，受新冠肺炎疫情以及周边环境、地质条件、安全风险等因素影响，面临建设工期紧张、开通任务艰巨等多重压力。今年以来，铁投集团以党史学习教育为抓手，教育引导党员干部从百年党史中汲取奋进力量，党员干部为保证项目按时完工冲锋在前、全力以赴，克服物流港项目建设过程中的重重困难，确保了项目按期投入运营。

今年4月30日，贵阳都拉营国际陆海通物流港正式开通运营。当天，一辆装载1650吨铝矾土的货运专列从物流港驶出，开往广西北部湾钦州港，标志着物流港正式加入西部陆海新通道运输体系。

图为贵阳都拉营国际陆海通物流港于今年4月30日正式开通运营。

贵阳都拉营国际陆海通物流港位于贵阳中心城区北部，与川黔铁路都拉营车站接轨，有效衔接沪昆、川黔、黔桂等铁路干线，正好在我国路网主骨架“八纵八横”中心通道及连接西南、中东部、西北、南部沿海地区的重要交汇点上。

物流港开通运营后，有效弥补了贵阳北部综合性铁路物流基础设施的不足，推动贵阳铁路物流形成环形枢纽、实现南北联动发展格局。同时还与贵阳综合保税区形成“区港一体”协同发展，实现了货物快速出关、入关，促进了物流集聚。

开行直发中欧班列  打通国际贸易“大动脉”

穿梭于亚欧大陆的中欧班列，将沿线国内外城市串点成线，为助推丝绸之路经济带建设发挥重要作用，在构建新发展格局中承担着重要历史使命。

近年来，中欧班列因其运量大、价格低、时效性强、绿色环保、检疫环节接触感染风险低等多项优势而脱颖而出。特别是在新冠肺炎疫情的持续冲击影响下，海运价格大幅提升，越来越多的贸易商将进出口货源向中欧班列转移。

贵州作为国家西部陆海新通道、长江经济带和“一带一路”的重要通道，积极融入“一带一路”及西部陆海新通道建设，持续推进参与中欧班列运行。但受多方因素影响，此前贵州没有开行直发中欧班列，多以海运或借力重庆“渝新欧”、成都“蓉欧快线”、西安“长安号”等班列将货物运输出去。

图为今年11月18日，贵州开行首列直发中欧班列。

铁投集团把党史学习教育与重点工作相结合，将物流产业列为需要重点突破的任务，针对贵州当前在中欧班列开行上存在的短板问题，积极向省商务厅、省发改委等部门汇报，同时积极与贵阳海关、中国铁路成都局集团有限公司等单位加强沟通协调，推动落实中欧班列开行各项工作。

集团下属多式联运公司、都拉物流公司等企业，以扎实开展党史学习教育和“我为群众办实事”实践活动为契机，充分发挥好基层党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，积极协调地方政府、贵阳南车站等各方的大力支持，精心做好货物准备、运输组织、运力配置、疫情防控等方面工作，全力保障班列顺利开行。

今年11月18日，一列满载着50个标准集装箱货物的中欧班列从贵阳都拉营国际陆海通物流港驶出，标志着贵州成功开行首列直发中欧班列，成为贵州积极融入“一带一路”、参与西部陆海新通道建设、助力“黔货出山”的又一新举措。

贵州开行的首列中欧班列，装载的货物主要有正安吉他、电子器件、有色金属和陶瓷制品等，11月18日从贵阳出发后，中途不转站、不换箱，经满洲里口岸出境后，直达莫斯科沃尔西诺，全程15天，较原来的海运约53天缩短了38天，大幅提升运输效率。

图为12月8日，贵州开行第二列直发中欧班列。

据了解，继11月18日开行首列之后，贵州又分别于11月26日、12月8日、12月15日陆续开行了3趟中欧班列，把轮胎、茶叶等“贵州造”产品运送到欧洲多个国家。

不断优化服务水平  持续助力开放型经济发展

开通运营贵阳都拉营国际陆海通物流港，并通过发挥好物流港的枢纽作用和运营平台企业的组织功能，成功开行中欧班列，是我省对外开放格局的重大变化，为贵州对外贸易开启了新的大门。

省发改委有关负责人认为，贵阳都拉营国际陆海通物流港项目作为西部陆海新通道的重要节点，北接渝新欧班列，南连北部湾港，中部衔接长江经济带，开通运营后可有效实现贵州与北部湾国际门户港和成渝地区双城经济圈的链接，助推贵州积极融入新发展格局。 

省商务厅有关负责人表示，开行直发中欧班列实现了我省与欧洲集散中心点对点直达直发，切实融入中欧班列运输组织体系，进一步强化了贵州交通枢纽功能，为贵州产品走向国际市场增添了强劲动力，助力贵州融入“一带一路”及西部陆海新通道建设。

图为铁投集团与湛江港集团签署战略合作协议。

贵州轮胎股份有限公司生产的轮胎通过11月26日开行的中欧班列出口，已于12月8日抵达莫斯科。公司负责人表示，公司年生产总值的20%至40%用于出口，欧洲以及中亚一直是公司出口的主要市场，以前出口主要以海运为主，大约需要35到45天左右，疫情原因导致海运成本上升，贵州开行中欧班列后，只需大约15天左右就可到达，既节约了公司的物流成本，又提高了外国客户的收货体验。

在12月15日开行的中欧班列上，贵州习普公司装载了价值78万美元的品牌茶叶。公司负责人表示，通过中欧班列出口，除了节省时间、节省成本外，也更有安全保障。以往通过其他方式走的货物，均用散货吨车拉到发运站附近内装，时常有货物剩余部分无法装完的情况产生，而中欧班列通过原箱出口，在公司直接进行装箱，避免了货物装不下的问题，运输过程中也提高了安全性保障。

作为贵州开行中欧班列的组织运营平台企业，铁投集团下属贵州多式联运公司接下来将全力整合贵州省外贸运输资源，优化企业运输组织方案，提高外贸运输综合服务质量，进一步强化与相关单位的联系对接，形成高效、便捷、优质的运输组织方案，为客户提供高质量的跨境物流综合服务。

图为都拉物流公司与象道物流集团下属子公司签署战略合作协议。

为了更好地吸引全省出口货物在都拉物流港集聚，铁投集团下属都拉物流公司将联合运营平台公司，为企业设计有针对性的物流方案，降低物流成本，同时加强与贵阳海关、贵阳综保区等单位的合作，在物流港建设海关监管场所，为客户节约时间成本，努力打造货物“零延迟”。

铁投集团相关负责人表示， 11月29日召开的贵州省开放型经济发展大会再次对继续做大做强贵州开放型经济作了部署。铁投集团将深入学习贯彻党的十九届六中全会和省委十二届十次全会精神，积极贯彻落实省委省政府有关要求，以深学促实干、以实干开新局，坚持“铁路建设和经营产业双轮驱动，实业经营与资本经营两翼齐飞”的发展战略，将物流板块作为企业实体化转型升级的重要抓手，将发展铁路综合物流、助力贵州经济社会发展作为企业使命，依托铁路优势着力推进物流基础设施和物流平台建设，为贵州开放型经济发展做出新的更大贡献，确保党史学习教育取得扎实成效。