1月11日上午11时，“瓮马铁路—湛江港”黔粤测试班列从瓮马铁路牛场站发车，预计1月13日到达广东湛江港，通过铁海联运到达泰国林查班港。 

此次开行的“瓮马铁路—湛江港”下行班列，装载的货物主要是贵州川恒化工股份有限公司生产的磷酸二氢钙，共40组80个箱2000吨。

今年1月1日，“湛江港—贵阳都拉国际物流港”首趟多式联运班列正式发出，并于1月3日抵达贵阳都拉营国际陆海通物流港，标志着两地共建西部陆海新通道、打造黔粤物流大通道进入快车道。

为进一步推动实现黔粤班列双向联通，铁投集团下属多式联运公司与瓮马铁路公司加强协作，积极组织货源，开行“瓮马铁路—湛江港”的下行班列。

“目前公司主要产品出口为东南亚市场，大约占了80 %，黔粤班列的发出将为企业每年节约一两百万物流成本。”贵州川恒化工股份有限公司副总经理黄世荣告诉记者，此次班列的发出夯实了产品运输保障，全程集装箱“点对点”物流运输，中途不进行二次开箱检验，从而保障了产品品质，可进一步增强市场竞争力。
       贵州瓮马铁路有限责任公司副总经理张勇军介绍，瓮马铁路位于贵州省黔南州瓮安县和福泉市境内，全长约73公里，自去年4月开通以来，累计货物运输突破190万吨，已为企业节约物流成本上千万元。目前瓮马铁路南北延伸线正在修建，预计2025年建成运营，途经黔南州、黔东南州、遵义市，南连黔桂线绿茵湖站，北接川黔线阁老坝站，建成后将连通长江经济带与西部陆海新通道，构建起西南、西北与华南 地区物流南下分流新通道，货物运输抵达港口的周期将从3天缩短为24小时，满载沿线矿藏与产品翻山越岭，驶向远方。

贵州省多式联运产业发展有限公司业务部副部长王磊表示，黔粤班列的开行，充分发挥了铁路运输运量相对集中、单位运量较大、低能耗低污染等优点，进一步推进贵州交通运输结构调整，实现大宗商品运输从公路到铁路的转变，提高物流效率，实现集货上量，推进企业降本增效。

去年11月召开的全省开放型经济发展大会提出，要大力推动开放大通道建设，聚力打造黔粤主通道，推动西部陆海新通道加快建设。同时《关于推动开放型经济高质量发展的实施意见》明确要瞄准珠三角、长三角打造开放通道，用好泛珠三角区域合作机制，积极融入粤港澳大湾区。

铁投集团在推动铁路建设主责主业的同时，积极布局铁路物流产业，依托铁路优势着力推进物流基础设施和物流平台建设。去年12月，铁投集团与湛江港集团签署战略合作协议，深化双方在西部陆海新通道和黔粤通道建设以及物流项目、产业联结等方面的合作。

下一步，多式联运公司将进一步梳理企业搭乘黔粤班列存在的困难问题，加强与广州港、盐田港及蛇口港的对接协调，落实贵州货物专用堆场条件，协调船公司支持订舱用箱，以及港口便利化政策支持。同时积极落实以轮胎、烟草、汽车等班列基础货源，吸引其他内外贸货物组织班列开行，积极准备开行贵阳—广州（深圳）测试班列。